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据了解，在2009年至2011年，国家曾经出台汽车以旧换新的促消费政策，通过适当补贴，推动报废老旧汽车、黄标车，换购新车。而此次的汽车促消费政策与之前相比，更加强调政策效率和引导作用，政策力度也大大加强。例如，采取适当补助政策，推动淘汰老旧车辆，以及将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车等。

这不禁让人联想到去年备受关注的迪拜公主“落跑记”。去年3月，迪拜拉蒂法公主曾策划出逃但最终失败，她在出逃前曾录制一则视频，控诉自己多年来遭父亲虐待。虽然迪拜外交部去年12月曾发布拉蒂法公主的照片，但此后再无拉蒂法公主公开消息。（迪拜公主“出逃记”后续）

应当指出的是，根据内外一致的原则，未来外资股东在上述国有金融机构中的参控股要求，将与内资股东的要求保持一致，尤其是“处于竞争领域的其他国有金融机构”，可以“积极引入各类资本”，也包括外资股东。2018年上半年，金融业对外开放的政策不断出台。外资股东入股银行业方面，6月8日，银保监会发布《关于废止和修改部分规章的决定（征求意见稿）》，拟废止《境外金融机构投资入股中资金融机构管理办法》，拟取消《中资商业银行行政许可事项实施办法》、《农村中小金融机构行政许可事项实施办法》和《非银行金融机构行政许可事项实施办法》对外资入股中资银行和金融资产管理公司的股比限制。

每个行业都有“吃螃蟹者”，王戈宏算是谋略式冒险家中的一个。2013年6月，他找了一家私募机构，在距离国贸桥800米的百子湾，买了一栋楼，也就是现在的新派公寓CBD项目。那时，大批的白领下班后会涌进回龙观城中村，租住着5~6平方米的简陋卧室，用一张书桌和一台电脑撑起北漂梦，撑起一个本地人口只有6000、外来人口却达8万的巨型城中村。

财报中，京东详细披露了京东物流的营收情况：2015年至2017年期间，京东的物流和其他服务收入分别为23.87亿元、32.72亿元和51.16亿元，2018年这一数字上升至124亿元，同比增长142%。安信证券在近期的一份研报中预计，京东物流2019年来自外部商家的服务收入将贡献公司整体收入约5%，整体物流对公司收入贡献将超过10%。

物流一直是京东对抗淘宝天猫的重要壁垒，其商品的配送速度在电商行业无出其右——去年双十一期间，京东物流仓配一体服务订单中超过90%实现了当日达和次日达。但相应地，京东也付出了巨大的成本代价。根据财报数据显示，京东2016年至2018年期间的履约费用分别为185.6亿元、258.65亿元和320.1亿元，同比分别增长39.4%和23.8%，略低于营收增速。此外，根据新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji ）统计，京东的履约成本占净收入比例近年一直维持在7%左右，虽然京东致力于无人仓、无人车的投入，但履约成本依然未见大幅下调。